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兔兔每天睡前超認真鋪床！嚴重強迫症發作「擼到0皺摺」才肯躺下
本站汽車2023成都國際車展現場報道 在本屆成都車展上，上汽集團名爵品牌旗下緊湊型純電動轎車——MG MULAN（參數丨圖片）正式更名爲MG4 EV。目前該車共有7款在售車型，售價區間爲12.98-18.68萬元。作爲MG旗下首款純電SUV車型，MG MULAN使用了全新的外觀設計語言，車內配備了7英寸儀表盤與10.25英寸中控屏幕，內置了斑馬維納斯2.0系統，並且基於上汽星雲純電專屬系統化平臺打造，搭載上汽最新的“魔方”電池，展現出MG品牌特有的運動、年輕與活力。
MG4 EV由上汽全球化設計團隊操刀，爲了滿足中歐兩大市場的需求，由中英兩個設計團隊共同完成。外觀設計融合了MG主打的年輕運動基因與純電元素，展現出MG4 EV作爲一款純電小鋼炮的張揚個性與獨特外觀。
MG4 EV的前臉採用電感聚焦設計，犀利獨特的頭燈組，配合強勁的型面造型，將視覺中心聚焦在MG LOGO之上，整體呈現出“X”型的前臉輪廓。雖然MG4 EV採用了封閉式格柵設計，但是仍然採用了碳纖維前脣設計，進一步加強整車的運動感。
柳葉型大燈造型配合引擎蓋上的筋線走向，設計得十分細長。大燈內部採用矩陣設計和LED光源，三組照明單元錯落有致，提升整體科技感。保險槓兩側開口則是設計成了縱向日行燈帶，並沒有採用市面上流行的貫穿式大燈，反而更能體現出大燈的辨識度。
側面採用了雙腰線設計，豐富的形面造型進一步加強運動感。A柱前移擴大了整車的座艙空間，搭配懸浮式車頂與窄側窗的設計，進一步強化形面厚度與力量。此外，後驅版的輪胎採用了215/55 R17規格的馬牌PremiunContact C輪胎，五幅式雙色輪轂有着大量的鏤空面積，便於降低風阻和剎車盤的散熱。另外，MG4 EV的車身尺寸爲4287mmx1836mmx1516mm，在4287mm的車長下將軸距做到了2705mm，軸距車長比高達0.63，車身尺寸相較於競爭對手ID.3與海豚都非常接近。
從後45度角看去，可以很明顯的看出MG4 EV採用ONE BOX的設計方案。四輪四角的佈局最大程度地擴大了座艙空間，前後前懸縮短形成了四輪扎地的強勢姿態。運用四輪位置而非整車重心的遷移來傳達動勢，讓ONE BOX也能變得充滿運動感。
車頂的鏤空雙幅尾翼從A柱出發，從車頭勾勒出MG MULAN的車頂弧線，在高位剎車燈的位置收尾，鏤空的設計減小了雙幅尾翼的體積感，同時增強了車尾部分的層次。
車尾底部類似擴散器的黑色套件，與前臉的前脣設計相呼應，同時削薄了車尾厚度，讓整車看上去紮實又輕盈。
在內飾方面，MG4 EV與MG品牌燃油車上的設計大相徑庭，採用了另外一套設計語言，整體風格簡約而有層次感。貫穿式的空調出風口將中控臺分爲上下兩部分，上半部分是7英寸液晶儀表和10.25英寸懸浮中控屏，下半部分則是平底雙輻式多功能方向盤和懸浮式換擋操作檯。
液晶儀表顯示信息豐富，主要分三部分，左邊可以看具體的車輛胎壓信息，中間是車速及續航信息，右邊是綜合用車信息，但並沒有過多的顯示模式切換。但儀表盤上的字體偏小，畢竟只有7英寸的大小，字體方面還是希望能更大一點。
中控屏的下方還保留了實用的實體按鍵，內部搭載了斑馬維納斯2.0系統，整體界面切換使用下來十分流暢，但是不支持CarPlay/CarLife、HiCar等手機互聯映射功能。360倒車影像的清晰度不足，希望後期可以通過算法增強畫質。
雙幅式方向盤尺寸不大，握持感不錯，兩側的方形多功能按鍵並不是傳統按壓式交互，而是類似遊戲手臂上的兩個小搖桿，通過上下左右撥動即可實現切換功能，手感跟Switch差不多。方向盤左右各有一個自定義按鍵，可以在中控屏中設置自己常用的功能。
MG4 EV座椅寬大、填充物柔軟厚實，兩邊的凸起增強了座椅的包裹感，橙色點綴增強了視覺感受。但是是後排座椅中間沒有配備頭枕。
MG4 EV全系後驅，目前海外版有最大功率125kW的低配版、最大功率150kW的高配版；雙電機四驅版，最大功率可達315kW（前150kW+後180kW），峰值扭矩600N·m，官方宣稱零百加速僅需3.8s，這個成績與蔚來ET7、極氪001幾乎在同一等級。
除此之外，MG MULAN搭載了上汽集團最新的魔方電池，其最大的亮點在於LBS躺式電芯，在優化能力密度的同時還能降低電池包的高度，可以更好的佈置電芯冷卻系統，並且也具有更高的集成度，後期用車維修成本也能有所降低。