晶片業史上最大併購案 博通狠砸610億美元 收購VMware

VMware圖／美聯社

看好企業軟體需求，通訊晶片商博通（Broadcom）26日宣佈將以價值610億美元的現金與股票，收購雲端服務供應商VMware，成爲科技業今年又一大規模收購案。這也是晶片業歷來規模最大的併購案。

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博通股價26日早盤大漲2.5％報約544.96美元。VMware股價26日早盤上揚2.2％報123.20美元。

根據協定，VMware股東可選擇接受每股142.5美元現金的出價，或接受換股建議，以每1股交換博通0.252股。另外，博通將承擔VMware的80億美元債務。雙方董事會已批准這宗交易。

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雙方預期在博通2023會計年度裡完成收購，到時博通股東佔公司股權88％，目前的VMware股東佔12％。

戴爾執行長戴爾（Michael Dell）和私募股權基金銀湖（Silver Lake）各持有VMware股權約40％和10％，都支持博通出價收購。

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在收購協議里納入「尋購」（go-shop）條款，讓VMware在7月5日前的40天內，可尋求其他公司的出價收購建議。

儘管目前經濟情勢不明朗，但博通執行長陳福陽提出重金收購，標示着其極看好商用軟體需求的榮景將持續下去，並希望讓博通的業務多元化，讓公司增加不同類型的產品以創造更大收益。

他把博通打造成強大的晶片商，就是透過不斷併購大量專門生產不起眼卻最必需要零件的製造商，然後不斷降低成本來加強博通的定價能力。外界認爲他這次併購VMware，是要在商用軟體領域採用相同手法。

目前商用軟體市場，除了由IBM和甲骨文等巨擘把持外，還有其他專門提供像網路安全工具、數據中心和互聯網等利基型應用程式的軟體商。Futurum Research分析師紐曼（Daniel Newman）認爲收購VMware後，能提高博通在商界的重要性。

《光電股》陽光伏特家與友達結盟 綠電買賣更便民
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陽光伏特家爲國內第一家且也是目前最大的全民電廠平臺，透過創新的商業模式提供民衆簡單參與太陽能電廠建置，並且共享該電廠建置完成後的售電收益。

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陽光伏特家執行長馮嘯儒表示，國內自2009年開始即有政策支持綠能發展，但過去參與電廠投資者超過9成都爲金融保險業者、投資基金或產業相關業者，鮮少有一般民衆參與其中。

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馮嘯儒指出，電廠建置需數百萬甚至是數千萬起跳，也需要適合的場域，且電廠建置的技術細節將會影響電廠品質，以上幾點都是民衆難以跨越的門檻。陽光伏特家因解決以上痛點，自服務推出以來得到民衆熱烈響應，過去4年由全民參與的太陽能電廠建置量約爲15MWp，約可讓5萬人共同享有電力產出的價值，且每次推出的電廠專案都在數分鐘內被民衆認購完畢，呈現供不應求的現象。

馮嘯儒表示，近幾年此服務的需求動能強烈，常有民衆向客服人員抱怨都參與不到，此次與友達的結盟將可望鬆綁電廠來源供給面的限制，未來友達將以每年10MWp的太陽能電廠建置爲目標，估計每年約可讓3萬人參與其中，透過綠電買賣晉升電廠主人，加速全民電廠成長的動能。

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除了產電外，陽光伏特家也提供企業以及民衆購買再生能源電力的服務。馮嘯儒表示，陽光伏特家去年9月拿到國內第一張再生能源售電業執照，成爲國內第一家除了臺電以外，可將再生能源電力零售予終端用電戶的電力公司，因此亦開始積極佈局電力零售的市場。不僅國內很多關注環境永續的企業都積極地購買綠電，陽光伏特家也非常專注讓一般用戶也能夠選擇購買相對乾淨的再生能源電力，滿足使用者的購電選擇權。然而與產電的商業模式一樣，綠電供給量稀缺也是限制電力零售商業發展的很大因素之一，此次與友達的結盟也成爲未來更全面的電力零售市場合作奠立基礎，釋放商業發展的動能，讓更多企業/民衆可以購買綠電。企業與全民電廠的商業模式做結合，將來可讓全民達到財務上的自發自用，餘電銷售，進而成爲全民電力公司。

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力智電子董事長許先越(中)及總經理黃學偉(左)。(資料照)

臺股今(3)日開紅盤，早盤突破18300點再創新高，去(2021)年底公開申購熱潮也延續到今年，華碩轉投資的力智(6719)今日起公開申購，承銷價每股589元，以前一個交易日均價915.21元估算，抽中將有逾32萬元的潛在獲利。

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力智IPO(初次股票上市)案競拍結果得標均價爲803.69元，公開申購股數2220張，申購價格爲每股589元，今日起至5日爲公開申購期間；7日公開抽籤，預計13日上市掛牌。

由於力智在12月30日興櫃均價爲915.21元，法人看好蜜月行情即有可能成成爲千金股，以抽中即可能有逾32萬元潛在獲利的情況來看，勢必再掀一波申購熱，但因爲承銷價爲每股589元，參與申購得在帳戶準備58萬9070元(含申購處理費、中籤通知郵寄工本費)才符合申購資格。

力智爲國內唯一同時具備電源管理IC與功率元件（MOSFET）兩項關鍵技術的IC設計公司，在產品整合上較同業更具有優勢，推出特有整合型產品SPS（Smart Power Stage），主要應用在網通、伺服器、5G基站、HPC等領域。

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2001年，內蒙古軍區騎兵第一營的騎兵在練兵。（新華社）

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最後，汪精衛掌控的武漢國民政府也和共產黨決裂，遷都到南京，與南京國民政府合二爲一，這就是寧漢合流。與此同時，被排擠出革命隊伍的共產黨在南昌發動起義，組建了自己的軍隊，開始了國共對抗的道路。

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寧漢合流後，蔣介石繼續擔任北伐軍的總司令，革命軍繼續北上，佔領了河南。這個時候，西北的馮玉祥宣佈加入革命軍，山西的閻錫山也宣佈加入革命軍，兩人都接受蔣介石的指揮。蔣介石在徐州誓師，北伐軍發起全線總攻，緊接着佔領了山東。這個時候的北伐軍已經對北京形成了合圍之勢。張作霖一看情況不妙，倉皇退出北京，想回到東北老家，結果在到達瀋陽附近的皇姑屯時，被日本關東軍給炸死了。北伐軍順利地進入了北京。半年後，張作霖的兒子張學良在東北通電易幟，宣佈效忠南京中央政府，北伐至此大獲成功。

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說完兩次北伐之後，我們再來說一說爲什麼在中國的歷史上，大多數時候都是北方統一南方，只有這兩次是南方統一北方。

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先說地理上的因素。如果理解我講的各個地理單元的特點你就會明白，在中國歷史上，北方是以中原爲核心，南方是以江南爲大本營。如果發生南北戰爭，北方佔有絕對的地理優勢。我們知道，南北雙方的爭奪焦點主要有兩個，一個是襄陽，一個是江淮。中原地處平原，在這兩點之間奔走來往很便捷，距離近，都是平原，北方又多以騎兵爲主，歷來打仗，都不是隻攻一點，聲東擊西是常用的方法。而南方呢，要在這兩點之間互相支應就困難得多，從江南到江淮還好說，有運河相連，運兵運糧都容易，但從南京到襄陽就非常不便了，先逆長江而上，再逆漢水而上，行船困難不說，路途又遠。兩邊一旦打起來，北方可以聲東擊西，南方就疲於奔命，時間一長，南方消耗不起，只能以失敗告終。所以中國歷史上「王師北定中原日」的例子很少看到。

但也有例外，那就是這兩次北伐。兩次北伐都發生在宋朝以後，這個不是偶然的現象，正是宋朝以後，南方不僅在經濟上超過了北方，最關鍵的是江南已經成爲中國的文化中心。打仗不光是靠經濟、軍事這些硬實力，還要靠文化這一軟實力。宋朝以後，在中國人的心中，江南是中華文化的代表，江南政權自然就代表着正統。

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這是文化因素，還有一個是軍事因素。歷來北方都是以騎兵制勝，但是在元朝的時候，蒙古人把馬場開到了全國各地，於是南方也產馬，也有了騎兵，北方在兵種上就不再具備優勢了，這是第一次北伐。第二次北伐，已經到了熱兵器時代，雙方在兵種上也是旗鼓相當。

所以兩次北伐之時，雖然北方仍具有地理上的優勢，但在文化和經濟上已經落後於南方，北伐纔有成功的可能。我們可以總結一下，從宋朝以後，一直到第二次北伐，南北雙方各勝了兩次：北方是蒙古人和滿族人各入主中原一次，南方是朱元璋北伐成功一次，國民革命軍北伐成功一次。如果把後來的抗日戰爭和國共內戰也算在內的話，也是南北各勝一次。所以說，在宋朝以前，北方佔盡地理、文化、經濟方面的優勢，南方不是對手；但在宋朝以後，南北雙已經不分伯仲了。 （待續）

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KPMG發表《2022臺灣CEO前瞻大調查》監管法規 爲臺灣CEO首要風險

KPMG主席陳俊光認爲，近年來，爲因應地緣政治與企業發展，全球各國的監管法規力道不斷增強，ESG永續經營與淨零排碳規範、美國晶片法案、ISO資訊安全認證、國際金融財稅法遵、新興科技的相關法規等，皆使企業在國內外的營運風險逐漸提高，成爲企業聲譽與財務上的隱憂。

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過去幾年，因中美貿易戰、脫歐等議題，屬地主義風險不時影響着臺灣企業的佈局策略，而今年因俄烏戰爭及美國晶片法案等，地緣政治議題再次引發關注，且被CEO們視爲第五大風險。陳俊光指出，疫情的衝擊，過去供應鏈的變動與重組使企業承受重大壓力，近期國際地緣政治緊張局勢與中國大陸面對疫情的清零政策，一再衝擊生產與勞動力市場，CEO皆認爲該企業未來三年將採取製造地點多元化爲首要策略，擬在東南亞與拉丁美洲國家增設生產據點。當生產基地更貼近市場時，除了可以縮短物流時間與成本、減少碳排放，並分散供應鏈風險。

調查結果也顯示，超過八成的臺灣CEO在「國家景氣發展（82％）」與「所屬企業前景（86％）」上都具有信心，與全球及亞太區的程度相近。KPMG執行長吳麟認爲，雖臺灣企業走出疫情的陰霾進入新常態，在營運策略上也已轉變思維創造新興服務，但CEO仍有所憂慮，除了防疫疲勞後所留下的不確定性之外，包括利率上升、通貨膨脹與可預期的衰退的經濟因素等，都將成爲企業的挑戰。

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展望2023年，吳麟也提到，儘管全球經濟除延續2022年下半年疲弱態勢，各項預測與企業調查也顯示未來面臨經濟衰退是可預期的，但仍有32％臺灣CEO認爲此次全球的衰退是溫和短暫的，不過，80％的臺灣CEO也認同，經濟衰退將可能讓未來三年企業的成長預期全然翻盤。臺灣站全球供應鏈的關鍵位置上，再加上持續面臨地緣政治風險（包括俄烏戰爭、中國封城、中美貿易等）、全球金融波動、氣候永續等影響，經貿表現的預期也隨着全球狀態而不斷浮動。

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立委江啓臣邀集相關單位會勘豐原轉運中心，聚焦周邊交通動線及未來發展。（王文吉攝）

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斥資7億元興建的豐原轉運中心完工在即，預計明年6月啓用。立委江啓臣27日邀相關單位會勘周邊動線及未來發展，他除緊盯啓用前做好配套規畫，力促東北街拓寬，貫通至圓環北路，並爭取活化周邊環境設施，串聯火車站與復興商圈，成爲北臺中觀光亮點。

豐原轉運中心由中央補助2.17億元，市府投入5.16億元，共7.33億興建，其中地下1、2樓爲機車停車場，1樓爲轉運中心、2樓爲商場、3至5樓爲汽車停車場。目前施工進度已達94.5％，預計年底完工，目標111年6月啓用。

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江啓臣昨邀臺灣鐵路管理局、臺鐵局資產開發中心、臺中工務段、臺中運務段豐原站，及臺中市交通局、地政局、建設局、文化局等單位會勘豐原轉運中心四周動線及周邊，市議員張瀞分及多位里長也到場提建言。

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江啓臣指出，他爭取鐵路高架化到改建豐原火車站，完工後帶動通勤民衆及觀光客顯著成長，進而爭取豐原轉運中心，藉由完善交通建設。

江啓臣表示，豐原轉運中心啓用後勢必增加附近車流，地政局、建設局應規畫具體方案與時程，讓東北街持續貫通至圓環北路，以紓解交通壅塞問題。車站周圍的閒置空間也應設法活化，並結合復興商圈做通盤規畫。

至於橋下綠空廊道，他建議市府應舉辦文創市集或邀街頭藝人駐點，連接復興商圈形成環線。豐原火車站旁的臺鐵3號倉庫爲歷史建築，但並未開放，臺鐵局應進行活化。

張瀞分表示，豐原轉運中心啓用後，當地大衆運輸系統將正式整合，提供最舒適便捷的服務。她最關心的建設就屬東北街拓寬，希望市府能儘速編列經費，打通豐原的任督二脈。

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都會區房價30年至少漲10倍，學者認爲，房價未納入CPI是美化數字、粉飾太平，若考量在內，我國CPI恐怕年年要破3％。（本報資料照片）

都會區房價30年至少漲10倍，近2年來新竹、臺南漲幅更創新高，然而主計總處預估今年全年CPI僅2.92％，明年更降至1.72％。學者認爲，房價未納入CPI是美化數字、粉飾太平，若真的將房價考量在內，我國CPI恐怕年年要破3％。

央行日前曝光的第3季理監事會議記錄，鷹派、鴿派激戰，有理事抨擊，「通膨遭低估」，央行不重視房價變動是錯誤政策；有理事建議，住房成本應反映在CPI統計上。

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中央大學臺經中心執行長吳大任表示，臺灣家庭住宅自有率高、租房偏低，而CPI是真實反映家庭生活成本重要指標，食、衣、住、行、育、樂都該涵蓋在內，當房價高漲、購屋貸款壓力變大之際，CPI計算權數卻少了這塊領域，就無法真正反映民衆的生活壓力；因此，贊成將房價納入CPI計算中。

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央行理事表示，房價上升後連帶影響房租，CPI各項組成項目中，房租上漲帶來的壓力亦大，且具僵固性及持續性，不過，計算卻獨缺房價這部分。

吳大任認爲，CPI納入房價需從長計議，很多人一生只買一次、兩次房，同樣地段、產品，10年前購屋與現在買，貸款壓力絕對大不相同，不像蔬菜、水果，或繳交學費、保母費，每星期或每個月固定消費，該如何量化、權數如何精確計算等，確實考驗主計總處的專業能力。

主計總處表示，CPI會衡量房屋租金，是因爲它屬於住宅服務價格變動的一環，未納入房價有三個原因，第一，我國是依國際貨幣基金（IMF）等共同編撰的CPI手冊規範所編制，房價非其衡量的範圍，第二，購屋是資本支出，屬於固定資產，非家庭消費性商品或服務，第三，內政部、房仲或學術單位都有編列房價指數，因此，房價不是CPI查價範圍，各國皆是如此做法。

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全臺唯一立法限制外送員工時 臺南議會審查修正草案現爭議

臺南市議會臨時會法規委員會審查《臺南市外送平臺業者管理自治條例》修正草案。（洪榮志攝）

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臺南市議會臨時會法規委員會審查《臺南市外送平臺業者管理自治條例》修正草案。（洪榮志攝）

《臺南市外送平臺業者管理自治條例》去年9月22日公佈施行，但因全臺唯一限制外送員每日累計外送服務時間不得超過12小時，引發不少外送員陳情，指不僅侵犯自由勞動權益，甚至更容易發生交通事故。市議員陳怡珍提案建議刪除限制外送時數的條文，但今天議會臨時會法規委員會議案審查時，因支持與反對意見壁壘分明，最後決議送請大會討論。

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據瞭解，目前全臺只有新北市、高雄市及臺南市等3個直轄市，訂有自治條例管理外送平臺業者。其中，臺南市更是唯一規定「外送平臺業者不得使外送員每日累計外送服務期間超過12小時」的直轄市，引發不少外送員批評不合理。

陳情的陳姓外送員認爲，實際執行外送工作時，不僅經常出現遠單，還有停等紅燈、待轉、上下班尖峰時間、塞車、爬高層樓、找門牌等不可抗力的因素，都需耗費時間。如果一天限制只能外送12小時，恐將影響外送員生計及增加外送員搶單騎快車、冒險違規等情形，更容易發生交通事故。

議員穎艾達利表示，累計外送時間不得超過12小時，指的是從平臺接單起到將商品送到消費者指定地點的時間，並不包括待命等單的時間；市府勞工局職安健康處也說，自治條例上路4個多月以來，已抽查293名外送員，平均每天接單時間只有7小時左右，自治條例限制不超過12小時，應能滿足現況需求。

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議員蔡育輝反對刪除限制外送時間12小時的規定，他說，根據內政部統計，外送員車禍肇事率逐年提高，如不再限制外送時間，恐將引發超時工作，進而出現公共安全的問題。

議員蔡麗青、郭鴻儀都強調，自治條例上路僅4個多月，目前的參考數據尚嫌不足，建議應該收集更多數據，並將此案送請大會討論。最後，主席穎艾達利決議，將修正草案送請大會討論。

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遠東航空聖誕愛心鞋盒 機師空姐地勤人員齊獻愛心

遠東航空空服員上臺致詞勉勵小朋友。圖：遠航提供

遠東航空愛心鞋盒活動大合照。圖：遠航提供

嘉義過溝陪讀班楊萌智老師(左一)致贈小朋友親手寫成的感謝卡給遠東航空愛心大使團，由遠航副總經理盧紀融（右三）率機師空姐接下。圖：遠航提供

遠東航空愛心不落人後，繼「中秋溫馨有愛」活動之後，與基督教救助協會的聖誕愛心鞋盒活動正如火如荼地進行中。今年是遠航與基督教救助協會第四年合作，愛心鞋盒禮物的募集數量更是達到650個之多，同仁們的熱心參與也讓基督教救助協會十分感動。

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昨(7)日，由遠東航空帥氣的機師與美麗的空服員們擔任愛心送禮大使，特別前往嘉義東石地區過溝1919陪讀班，親自將大家滿滿的愛心送到陪讀班孩子的手裡。希望拿到禮物的孩子們也能懷着感恩的心，將愛分享給其他人。

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遠航與基督教救助協會合作由來已久，每年的耶誕愛心鞋盒活動，遠航都是主動號召全公司員工一起共襄盛舉，每年募集的愛心鞋盒都超出預期，而且一年超過一年；

嘉義過溝1919陪讀班的楊萌智老師原本與先生經營貿易公司，她想到人生價值不在於賺多少錢，於是向上帝發願以10年的時間陪伴偏鄉弱勢家庭的孩子。2007年3月，她南下嘉義布袋的過溝，建立了過溝1919陪讀班。9年半來，她遷居過溝，逢例假日纔回臺北，行動感召許多人，也帶了許多臺北資源進到這個百年前臺灣知名的村莊。

其中還有在西雅圖從事軟體工程師的雙胞胎兄弟，但持續十年的時間，每年都遠道而來，花一個月的時間到過溝1919陪讀班教導小朋友學業。

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過溝陪讀班目前有37位小朋友，每位都多才多藝，特別準備唱歌與相聲表演來歡迎遠東航空帥氣的機師與美麗的空服員們組成的愛心送禮大使，讓前往送禮的大家特別驚喜。而收到禮物的小朋友們，也都面露笑容，開心地表達感謝之意。而稚氣的童音與可愛的表情，更是逗得全場歡笑連連。

遠航的愛心航班也將再起程前往澎湖，由帥氣的機師與美麗的空服員們擔任愛心送禮大使，親自將大家滿滿的愛心送到陪讀班孩子的手裡。遠東航空參與公益不遺餘力，對社會的關懷從來不間斷，除了善盡企業社會責任，同時也想透過這樣的活動拋磚引玉，呼籲更多企業與個人加入愛心的行列，讓大家的善心持續在各地發酵。

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美國CIA局長伯恩斯上月曾秘密前往中國訪問，與中方情報官員會談。圖爲美國CIA局長伯恩斯。（中新社）

美國中央情報局長（CIA）伯恩斯上月曾經秘密前往中國訪問，與中方情報官員會談，並強調雙方情報機關維持溝通管道暢通的重要。這也是中美年初偵察氣球案以來，訪中的美國最高級官員。美國總統拜登派遣他最信賴的高層官員之一訪中，表明對美中關係的關切。

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率先披露這一消息的英國《金融時報》引述五位知情人士稱，曾經擔任美國副國務卿的伯恩斯經常臨危受命前往海外從事敏感訪問任務；例如代表美方與阿富汗塔利班對話。伯恩斯此行是5月在拜登出席七國集團峰會前赴京。2021年3月出任中情局長的伯恩斯也是美國曆史上首位擔任中情局長的職業外交官。

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一名知情的美國官員也向美國之音證實上述消息。近期拜登政府一直推動美中高層官員互動，以爲激烈競爭的美中關係加裝「護欄」，但中方對此興趣不大。伯恩斯也成爲美國副國務卿雪曼2021年11月訪問天津後，拜登政府訪中最高層級官員。

《金融時報》指，拜登也曾在2021年11月派遣伯恩斯訪問莫斯科，警告俄方官員不要入侵烏克蘭，但俄羅斯仍於3個月後大舉入侵烏克蘭。知情人士亦稱，拜登去年也曾派遣伯恩斯前往美國國會試圖勸說時任衆議院議長裴洛西不要前往臺灣訪問，但無功而返。

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今年2月中國高空偵察氣球進入美國領空遭到美軍擊落，使兩國關係進一步惡化。美國國務卿布林肯雖然當時宣佈推遲原定對中國的一次訪問，但後來希望重新安排訪問的願望一再遭到北京的冷落。

德國馬歇爾基金會中國問題專家葛來儀說，作爲一位經驗豐富的外交官和高層情報官員，伯恩斯特別適合從事能爲實現拜登政府爲關係加裝底線的目標做貢獻。

此外，美國財政部2日稱國際事務副部長尚柏格（Jay Shambaugh）與中國新任駐美大使謝鋒會面。美財政部會後聲明稱：「會晤是坦率的、建設性的，延續保持開放的溝通渠道和負責任管理雙邊關係的持續努力。」

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尚柏格談到美國關注的問題時，強調世界最大的兩個經濟體在全球金融問題上密切合作的重要性。他還強調美中共同努力解決全球問題的重要性。

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美中在經濟層面的接觸最近有所增加，上週，美國貿易代表戴琪和美國商務部長雷蒙多分別會晤中國商務部長王文濤，雙方都就對方的貿易、投資和出口政策表達不滿。美國財政部長葉倫已表態希望今年能訪中，會晤中國新任財政主管、副總理何立峰。

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